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#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }詹森認為，3校續管3艘新「研究船」而不是「調查船」，對學界的教育訓練宗旨任務與前瞻研究與國際合作研究的推展，至關重要，因為研究船非調查船或商船隊，營運管理非常不適合用「規模經濟」的概念來比擬，過去的經驗證明了分散風險的優點。台大海洋所也不贊成研究船直接開放民間營利公司申請使用，以避免科技部與民爭利與違反教育部對研究船航安頒布的法令規章；他們認為，台灣要走出去、海洋研究要走向遠洋，靠的是官方色彩微弱的學校、民間力量，「國家船隊」的觀念反倒是阻礙，連全球海洋研究實力最強的美國都有採「海軍造研究船移撥大學研究機構營運管理」的做法，台灣何不仿效，以利走向全球海洋與國際接軌。吳俊傑則說，未來3艘海研船由誰管理目前仍待討論，尚未決議。海研一號目前由台灣大學海洋研究所管理。本報資料照 分享 facebook

近日傳出科技部擬把汰舊換新的3艘海研船由國研院海洋中心管理，引發現行管理海研一號、海研二號及海研三號的台灣大學、台灣海洋大學及中山大學反彈，日前台大海研所所長詹森也向科技部自然司長吳俊傑表示，30年來養成的親負責任、人船安全至上的「管理文化」，才是每航次人船快樂出航安全返港的根本，此種負責任文化的養成動輒需20、30年，但毀掉只需1秒鐘的1個決定。詹森表示，30年來養成的親負責任、人船安全至上的「管理文化」，才是確保33年來海研一號每年出勤200天以上、探測成功率達90%以上、每航次人船快樂出航安全返港的根本，此種負責任文化的養成動輒需20、30年，毀掉只需1秒鐘的1個決定。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

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